Toyota 095000-5420 095000-7220 095000-7580 uchun yangi 23670-0G010 yonilg'i quyish moslamasi

Injektorning haqiqiy ish jarayonida ko'krakning oqim koeffitsienti nafaqat igna klapanining harakati, balki ko'krak ichidagi oqim maydonining tuzilishi bilan ham ta'sir qiladi. Dizel dvigatel uchun yonilg'i injektori to'g'ridan-to'g'ri tsilindrga cho'ziladi va yuqori issiqlik yuki va atrof-muhit bosimining keskin o'zgarishi igna valfining harakatini va nozulning chiqishidagi kavitatsiyani o'zgartiradi. Va yonilg'i injektorining ish muhiti o'ta og'ir bo'lgani uchun u yonish kamerasiga bevosita ta'sir qiladi va ko'krak teshigidagi yog 'plyonkasining oksidlanishi va polimerizatsiyasi natijasida hosil bo'lgan uglerod konlari ko'krak teshigida to'planadi, natijada o'zgarish bo'ladi. oqim koeffitsientida va yonilg'i injektorining sog'lig'iga ta'sir qiladi. Shu sababli, igna valfining harakati paytida injektorning ko'krak oqim koeffitsientini bir lahzada onlayn monitoringini amalga oshirish, real vaqt rejimida sog'lig'ini baholash va injektorning nosozliklarini tashxislashni samarali amalga oshirishi va yoqilg'i quyish miqdorini boshqarishning ilg'or strategiyalari uchun asos yaratishi mumkin.
ma'lumot uchun.
Igna klapan harakatining turli bosqichlarida nozulning oqim koeffitsientida sezilarli farqlar mavjud. Igna klapan doimiy ravishda maksimal ko'tarish holatida bo'lsa, ko'krakning samarali oqim maydoni doimiy ravishda maksimal oqim maydoni holatida bo'ladi va yonilg'i quyish hajmi deyarli o'zgarmaydi, ko'krakning oqim koeffitsienti esa igna bo'lganda eng ko'p o'zgaradi. valf ochiladi va o'rnatiladi. Odatda, bitta inyeksiya vaqti taxminan 1 ms ni tashkil qiladi va igna valfi asosan maksimal chegarada emas, balki harakatlanuvchi holatda bo'ladi.