FIAT Ducato, Iveco Daily uchun dizel injektori yonilg'i quyish moslamasi 0445110418 Bosch

Vana sinishi uchun juda ko'p sabablar bor: masalan, chuqur söndürme; Materialning yoriqlari; Noto'g'ri material; Qulfli truba o'tish yoyi juda kichik; Vana payvandlash kuchi etarli emas. Ushbu maqola faqat o'rnatish, noto'g'ri foydalanish va boshqa sifatsiz sabablarga ko'ra vana yorilishi bilan bog'liq.

Ta'sir natijasida yuzaga kelgan valfning sinishi (valfning noto'g'ri fazasi tufayli yuzaga kelgan valf zarbasi pistonidan tashqari)

Valf harakati zarbasining yuqori o'lik markazi dizel dvigatelining ishlashining butun jarayonida doimiy bo'ladi va uning pastki o'lik markazi turli ish sharoitlarida bir oz o'zgaradi.

Bo'sh yoki o'rtacha tezlikda, valf prujinasining ta'siri tufayli, valfning qo'l o'qi va qo'l milya teshigi orasidagi bo'shliq milning ustida mavjud. Roker qo'lining aylanish markazining qo'zg'aluvchan qo'l miliga nisbatan ekssentrikligi qo'zg'aluvchan qo'l mili va mil teshigi orasidagi bo'shliqqa teng. Yuqori tezlikda ishlaganda, klapanning qo'zg'aluvchan qo'li, surish tayog'i va tasht inertial kuchining ta'siri tufayli valf pastki o'lik markaz momentiga, qo'zg'aluvchan qo'l aylanish markazining eksantrikligi va qo'l milining umumiy chiqishiga etadi. qo'zg'aluvchan qo'lning aylanish markazi roker qo'lining teshigi va mil o'rtasidagi bo'shliqning 2 barobariga teng. Keyin valfning pastki o'lik markazining pastga siljishi roker qo'lining mil bo'shlig'ining taxminan 4,4 ~ 5,6 baravariga teng. Mamlakatimizda mavjud bo'lgan kichik va o'rta o'lchamli dizel dvigatellari asosan 0,06 dan 0,10 mm gacha bo'lsa, statistik ma'lumotlarga ko'ra, yuqori tezlikda ishlaganda valfning siljishi taxminan 0,05 mm.