Yoqilg'i quyish moslamasining igna klapanining yonib ketishidan keyingi hodisa shundan iboratki, vosita ishlayotganida, yonilg'i injektoridagi bosimni tartibga soluvchi vintni mahkamlash yoki bo'shatishda dvigatelning ish holatida hech qanday o'zgarish bo'lmaydi. Bundan tashqari, injektor ignasi yondirilgan turli joylar tufayli, vosita ishlayotganida ko'rsatiladigan hodisalar ham farq qiladi.

Igna klapan yoqilganda va dvigatel ishlayotgan bo'lsa, silindrda tartibsiz ritmik metallni taqillatgan ovoz paydo bo'ladi. Shu bilan birga, egzoz trubkasi ham "pop, pop" tovushini chiqaradi va egzoz kulrang-oq bo'ladi. Injektorning yuqori bosimli yog 'trubasining harorati ham boshqa silindrlarga qaraganda yuqori. Bu vaqtda yog'ni uzib qo'yishni tekshirish vaqtida taqillatish ovozi yo'qolsa, yuqori bosimli neft trubkasi bo'shatilganda, yoqilg'i bo'shashgan joydan püskürtülür.

Igna klapan yopiq holatda yondirilganda, igna valfi vosita ishlayotganida ishlamaydi, shuning uchun bu silindrning yuqori bosimli yog 'trubasining harorati boshqa silindrlarga qaraganda past bo'ladi. Yog 'tekshirish uchun silindr kesilganda, vosita ishida hech qanday o'zgarish bo'lmaydi. Yuqori bosimli neft trubkasidan Bo'shashgan qismga e'tibor bering, havo emas, faqat yoqilg'i AOK qilinadi.

(1) noto'g'ri yig'ish usuli

① Yangi moy soplosini o'rnatishda zangga qarshi moy olib tashlanmadi. Saqlash va tashish paytida zangni oldini olish uchun yonilg'i quyish nozli odatda zangga qarshi moy qatlami bilan qoplangan. Yoqilg'i injektorini almashtirishda, agar bu yog 'tozalanmasa, zangga qarshi moy yuqori haroratda igna klapaniga yopishib qoladi, bu esa yonilg'i injektori igna klapanining yonishiga olib keladi.

② Yoqilg'i injektoridan dizel oqib chiqmoqda. Yoqilg'i quyish moslamasining so'nggi yuzasi dizelning oqishi tufayli nam bo'lsa, u sirt yonishiga olib kelishi mumkin va yonish issiqligi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish moslamasiga o'tadi, bu esa igna klapanining yonishiga olib keladi.

③ Yoqilg'i quyish moslamasini o'rnatishda mis qistirmalari o'rniga asbest arqon va boshqa izolyatsion materiallar ishlatiladi, bu esa yonilg'i quyish nozulining issiqlik tarqalishiga ta'sir qiladi. Yoqilg'i quyish ko'krak klapanining hidoyat qismi haddan tashqari qizib ketadi, bu esa igna klapanining egiluvchan bo'lishiga yoki hatto yopishib qolishiga olib keladi.

④ Yoqilg'i injektorini o'rnatishda vint ushlagichining tortish momenti juda katta, bu igna valfining harakatini to'sib qo'yadi.

⑤ Yoqilg'i injektori va yonilg'i injektori o'rindig'i teshigi orasidagi mos keladigan bo'shliq juda kichik. Shunday qilib, vosita harorati yuqori bo'lganda, igna klapanining asl kichik bo'shlig'i yo'q qilinadi, bu esa injektor igna klapanining yonishiga olib keladi.

(2) Yoqilg'i moyi liniyasida axloqsizlik bor

Dizel moyi juda katta bo'lgan juda ko'p nopoklik zarralarini o'z ichiga oladi, bu hozirgi vaqtda injektor igna valfini yoqishning asosiy sababidir. Dvigatel tomonidan ishlatiladigan yonilg'i filtri odatda faqat 0,05 mm dan katta kirlarni filtrlashi mumkin. Shubhasiz, filtrlash qobiliyati juda kuchli emas. Agar bu vaqtda yonilg'i filtri elementi yorilib ketgan bo'lsa, filtr elementining yuqori va pastki namlagichlari yo'q yoki shikastlangan bo'lsa, yonilg'ining bir qismi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish pompasiga kiradi va undagi axloqsizlik yonilg'i injektoriga va uni yopish.

(3) Dvigatel harorati juda yuqori va igna valfi yonib ketgan.

① Dvigatel ko'pincha uzoq vaqt davomida past tezlikda ishlaydi, bu injektorning yonilg'i quyish bosimining pasayishiga olib keladi va injektor atrofida uglerod birikmalarini hosil qiladigan yog 'sizlanib, harorat ko'tarilishiga va igna klapanining yonishiga olib keladi.

② Yog 'yonish kamerasiga oqib tushadi va yonishdan keyin yonilg'i injektorida ko'p miqdorda uglerod konlarini keltirib chiqaradi, bu esa yonilg'i injektoridan issiqlikning tarqalishini qiyinlashtiradi va igna klapanining yonishiga olib keladi.