Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV uchun yaxshi narxdagi umumiy temir yo'l injektori dizel yoqilg'isi injektori 23670-30110

Suyuqlikning dinamik oqishi yonilg'i tizimining chidamlilik ko'rsatkichlaridan biriga tegishlidir, ya'ni ekstremal yo'l sharoitida yoki qizg'in haydash stsenariylarida suyuqlik odatda yonilg'i quyish chegarasi valfi, tortishish kuchi deb ataladigan tank bosimini qoplash moslamasidan oqib chiqmaydi. vana va ikki turdagi shamollatish klapanlari va tankning ichki bosimi xavfsiz diapazonda saqlanadi. Yoqilg'i tizimi shamollatish talablariga javob berish uchun ochiq tuzilma sifatida ishlab chiqilgan va ko'mir qutisi orqali atrof-muhitga ulangan. Yoqilg'i quyish chegarasi valfi va tortish klapan 2-rasmda ko'rsatilganidek, o'rnatilgan floatning kuch o'zgarishiga qarab ochiladi va yopiladi. Tank ichidagi bosim valfning oldindan belgilangan ochilish bosimidan kattaroq bo'lsa, float ochiladi va yopiladi. avtomobilning bug'lanish emissiyasi ifloslanishini yumshatish uchun neft va gaz ko'mir idishidagi faol ko'mir bilan chiqariladi va adsorbsiyalanadi. Yog 'dinamik sharoitda ochiq valf orqali ko'mir qutisiga oqishi mumkin, buning natijasida yoqilg'ining anormal ta'minoti yoki tankni to'ldirish, ko'mir idishining ho'llashi, bakdagi yoriqlar va yonilg'i tizimining umumiy shamollatish ishiga ta'sir qiladigan boshqa muammolar.

Yoqilg'i quyish vaqti, davomiyligi va in'ektsiya sonining har bir tsikli uchun tavsiya etilgan nazorat strategiyasi dvigatel tezligi va haydovchi kiritishlariga asoslanadi va uning boshqaruv algoritmi dvigatel MAPni onlayn sozlashi mumkin; umumiy temir yo'l dizel dvigatelining ishga tushirish holati uchun tavsiya etilgan yuqori bosimli nasosni boshqarish strategiyasi oldinga beslemeli boshqaruv modulini shakllantirish uchun in'ektsiya MAPni talab qiladi; to'g'rilangan yonilg'i miqdorini hisoblash uchun birlashtirilgan modelga asoslangan tavsiya etilgan davriy funktsiya taklif etiladi, bu erda asosiy AOK qilingan miqdorning o'zgaruvchan amplitudasi hali ham MAP diagrammasidan olinadi; oldinga uzatiladigan temir yo'l boshqaruvi dvigatel tezligi, joriy umumiy temir yo'l bosimi (keyingi o'rinlarda rels bosimi deb yuritiladi) va AOK qilingan miqdorning MAP yordamida amalga oshiriladi. Bunday holda, asosiy inyeksiya hajmining dalgalanma amplitudasi hali ham MAP tomonidan olinadi; oldinga o'tadigan temir yo'l bosimini boshqarish bosim o'zgarishini barqarorlashtirish va aniq yonilg'i quyishga erishish uchun dvigatel tezligi, joriy umumiy rels bosimi (keyingi o'rinlarda rels bosimi deb yuritiladi) va inyeksiya hajmining MAPlari yordamida amalga oshiriladi. MAP xaritasi yonilg'i nazorati strategiyalarining ko'pchiligida asosiy rol o'ynaydi, ammo uni keng tajribalar orqali olish kerak. Uzluksiz quyish holatida AOK qilingan yoqilg'i miqdori inyeksiyalar orasidagi vaqt o'zgarishi bilan o'zgarib turadi va tebranishlarni aks ettirish uchun turli xil ish sharoitlarida yoqilg'ining o'zgaruvchan miqdori uchun MAP sinovlari narxi keskin oshadi.