Ford avtomobil aksessuarlari uchun yaxshi sifatli yangi injektor BC3Q-9K546-AD dvigatel qismlari

1. Tishning yuqori bo'shlig'ini ta'mirlash

Bo'shliqning oshishi ko'pincha mil va gilza teshigi orasidagi bo'shliqning oshishi bilan bog'liq, shuning uchun val va gilzaning mosligini ta'mirlagandan so'ng bo'shliqni tiklash kerak. Nasosi bo'shlig'ining aşınması jiddiy bo'lmasa, rulman qotishmasi tishning tepasida payvandlanishi mumkin, so'ngra moslik ehtiyojlariga qarab buriladi. Nasosi bo'shlig'i ham qattiq eskirgan bo'lsa, ta'mirlash uchun sleeve usuli qabul qilinadi. Usul: nasos bo'shlig'ining devorini zerikish va po'lat yoki mis bilan nasos bo'shlig'ining o'lchamiga ko'ra qalinligi 3 dan 4 mm gacha bo'lgan yarim doira shaklidagi burilish. Yeng nasos bo'shlig'iga tushirilgandan so'ng, u qisqich bilan qisqich bilan mahkamlanadi, so'ngra har ikki uchida butaning butun kengligi bo'ylab payvandlanadi va payvandlashdan keyin asta-sekin qum qutisida sovutiladi. Nihoyat, nasos bo'shlig'i standart o'lchamda zerikib, uning konusning va ovalligi 0,02 mm dan oshmaydi. Bushingni epoksi qatronli elim bilan ham yopishtirish mumkin.

2. Kattalashtirilgan tishli to'rlar bo'shlig'ini ta'mirlash

Tish yonidagi bo'shliq yog 'nasosining ishlashiga juda oz ta'sir qiladi, shuning uchun ruxsat etilgan qiymat katta, ba'zan taxminan 1 mm gacha, shuning uchun kamroq ta'mirlash mavjud. Tishli tish yuzasi silliq bo'lmasa yoki eskirgandan keyin burmalar bo'lsa, uni moyli tosh bilan jilolang. Nasos tishlari bir tomondan eskirganligi sababli, tish qalinligining aşınması ruxsat etilgan qiymatdan oshmasa, tishli uzatmani aylantirish va ishlatish mumkin; agar u ruxsat etilgan qiymatdan oshsa, uni almashtirish yoki ta'mirlash kerak.

3. Ko'tarilgan so'nggi yuzni tozalashni ta'mirlash

Yog 'nasosining ish ko'rsatkichlariga (yog 'bosimi, yog' hajmi) oxirgi yuzni tozalash katta ta'sir ko'rsatadi. Agar oxirgi yuzning bo'shligi standartdan oshsa, uni ta'mirlash kerak. Ta'mirlash bosqichlari quyidagicha:

(1) Nasos kamerasining pastki qismi eskirgan bo'lsa, aşınma yuzasida tishlarni yo'q qilish uchun polishingdan foydalanish kerak.

(2) Agar tishli uchi va nasos qopqog'i eskirgan bo'lsa, aşınma jiddiy bo'lmasa, aşınma izlari va notekislikni bartaraf etish uchun sirtni abraziv qum va platformada (yoki shisha) maydalash mumkin; agar aşınma jiddiy bo'lsa va oxirgi yuzning bo'sh joyi katta bo'lsa, uni avval silliqlash yoki burish va keyin silliqlash orqali tuzatish mumkin.

Silliqlashda, tishli vitesning balandligi korpusning oxirgi yuzi ostidagi (ya'ni, tish uchi bo'shlig'i) chuqurlik o'lchagich yoki mikrometre bilan doimiy ravishda tekshirilishi kerak. Taşlamadan so'ng, nasos tanasi mil teshigining markaziy chizig'iga perpendikulyar bo'lgan juftlash yuzasiga ega bo'lishi kerak. Uning perpendikulyar bo'lmaganligi (yoki egilishi) odatda 100 mm uchun 0,1 mm dan oshmaydi va juftlash yuzasining notekisligi odatda 0,02 mm dan oshmaydi.

4. Yog 'nasosi mili va podshipnik o'rtasidagi kattalashtirilgan bo'shliqni ta'mirlash

Mil va podshipnik o'rtasidagi bo'shliqning oshishi bilan tishli juftlikning an'anaviy to'rlari buziladi va tish ustki qismi nasos bo'shlig'iga ishqalanadi, har bir qismning mos keladigan munosabatlarini buzadi va yog 'ta'minotini kamaytiradi. Haydash mili va rulman orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, ta'mirlash o'lchami usulini ta'mirlash uchun foydalanish mumkin, mil teshigini kattalashtirish mumkin (0,25 mm, 0,50 mm ga kattalashtirilishi mumkin) va qo'zg'aysan mili mos ravishda qalinlashishi mumkin. (temir qoplama yoki xrom qoplama) yoki uni yeng usuli bilan ta'mirlash mumkin (yeng qalinligi taxminan 15 mm) va raybalash paytida yuqori va pastki qismalarning konsentrikligi ta'minlanishi kerak. Shu sababli, nasos qopqog'ida podshipnik gilzalari bo'lgan yog 'nasoslari uchun nasos qopqog'ini nasos korpusiga o'rnatish va ishlov berishni bir vaqtning o'zida yakunlash yaxshidir. Rulman teshigining konus va ovalligi 0,02 mm dan oshmasligi kerak. Ta'mirlashdan keyin milning tekis bo'lmasligi butun uzunlik bo'ylab 0,05 mm dan oshmasligi kerak. Passiv tishli mil va mil teshigi orasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, yuqoridagi usul ta'mirlash uchun ham ishlatilishi mumkin. Kichkina eskirish holatida, passiv tishli mil harakatsiz bo'lganligi sababli, uning aşınması bir tomonlama bo'ladi, shuning uchun milni bosish va 180 ° ga burish va keyin foydalanish uchun bosish mumkin (bu vaqtda, agar statik moslashuv shovqini kamaygan bo'lsa). , uni elektrokaplama yo'li bilan ta'mirlash mumkin). Milni nasos korpusiga bosgandan so'ng, mil boshi korpusning birlashma yuzasiga 0,05-0,50 mm ga cho'kishi kerak. Passiv vitesdagi mil teshigi eskirgandan so'ng, u sleeve usuli bilan ta'mirlanadi. Ta'mirlashdan so'ng, soqol yog'i teshigi dastlabki talablarga muvofiq burg'ulash kerak.

5. Faol milning kattalashtirilgan eksenel bo'shlig'ini ta'mirlash

Ushbu bo'shliq ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketganda, u sirt qo'yish yoki nasos korpusining orqa uchida qistirma qo'shish orqali o'rnatiladi. Ta'mirlash vaqtida bu bo'shliq tish uchi bo'shlig'idan kattaroq bo'lmasligini ta'minlash kerak.