Yuqori sifatli yangi dizel injektorli ko'krak L381PBD Dizel injektor ehtiyot qismlari uchun umumiy temir yo'l injektorli ko'krak

Nega injektor nozulining injektorlarga yopishib qolganligini tahlil qilish. (4-qism)

Ma'lumotlardagi dizayn talablariga javob bermaydigan test elementlari: 1) Ikki po'lat shtamp raqamlarining mos keladigan bo'shliqlari dizayn qiymatidan kattaroq;

2) Ikki po'latdan yasalgan shtamp raqamlarining ko'krak ichki teshiklarining sirt qattiqligi va pürüzlülüğü dizayn talablariga javob bermaydi. No HHM ning sirt qattiqligi dizayn qiymatidan ancha past;

3) No HHM po'lat shtampining igna klapan va ko'krak dumaloqligi dizayn talablaridan oshib ketadi;

4) Ikki po'latdan yasalgan shtamplarning igna klapan materiallarining C va V tarkibi milliy standart talablaridan pastroq va boshlang'ich po'lat shtamp No. HD nozul C tarkibi 0,20% milliy standart talablaridan bir oz yuqori.

5 Xulosa yopishtirilgan igna klapanining fotosuratidan (2-rasm) ko'rinib turibdiki, igna klapan yuzasida qalin uglerod konlari hosil bo'lgan, shuning uchun igna klapan juftining mos keladigan klirensi tolerantlikdan tashqarida deb hisoblash mumkin. , va ko'krakdagi igna klapanining moyilligi oshib ketadi Dizayn diapazoni tufayli igna klapanining oldingi uchidagi konusning sirtini ishonchli tarzda yopish mumkin emas. yuqori harorat
Yuqori bosimli gaz ko'krak teshigi orqali muftaning moy bo'shlig'iga uglerod konlarini hosil qilish uchun retrograd yo'l bilan harakat qiladi, bu esa oxir-oqibat uglerod konlari ko'payishi bilan muftaning yopishib qolishiga olib keladi. Bundan tashqari, ko'krakning ichki teshigining sirt qattiqligi va pürüzlülüğü dizayn talablariga javob bermadi, shuning uchun igna klapanlari birikmasi uglerod konlaridan ta'sirlanishi va turg'unlikni keltirib chiqarishi mumkin edi.