Professional ishlab chiqarish dizel yonilg'i injektori A6510702787 Mercedes-Benz dvigatel qismlari uchun umumiy temir yo'l injektori

1. Quvvat va moment o'rtasidagi farq

Oddiy sharoitlarda benzinli dvigatelning silindrli zarbasi nisbatan qisqa. Ushbu dizaynning qabul qilinishining sababi butunlay dvigatelning maksimal tezligini oshirish, shuning uchun ko'proq quvvat sarflashdir. Aksincha, dizel dvigatellari avtomobil momentiga ko'proq e'tibor beradi va silindrning zarbasi nisbatan uzoqroq bo'ladi, bu esa avtomobil tezligini kamaytirishi va momentni yaxshiroq kuchaytirishi mumkin. Shu sababli, og'ir yuk ko'taruvchi yo'ltanlamas avtomobillar, yo'ltanlamaslar, yuk mashinalari va boshqalarning barchasi dizel dvigatel moyini quvvat manbai sifatida tanlashining sababi hamdir.

2. Yoqilg'i tejamkorligi

Yoqilg'i tejamkorligi deb ataladigan, eng intuitiv taqqoslash, issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantirishda ikkita dvigatelning samaradorligini solishtirishdir. Biroq, turli ishlab chiqaruvchilarning dvigatel texnologiyasida ma'lum farqlar tufayli, dvigatellarning issiqlik energiyasini konversiyalash samaradorligida ma'lum farqlar mavjud. Hozircha avtomobil dvigatellarining issiqlik samaradorligini konvertatsiya qilish har doim muammo bo'lib kelgan. Ko'pgina benzinli dvigatellarning issiqlik samaradorligi faqat 40% ga yetishi mumkin. Faqat Nissan va Mazda kabi brendlar tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellarning issiqlik samaradorligi konvertatsiyasi 40% dan oshishi mumkin. Boshqa tomondan, dizel dvigatellari uchun minimal issiqlik samaradorligi konvertatsiyasi 35% dan yuqori va 40% dan oshib ketish oson. Hatto issiqlik samaradorligi 45% dan oshishi mumkin bo'lgan ba'zi dvigatellar mavjud. Shu sababli, bir xil miqdordagi yoqilg'ini iste'mol qiladigan dizel dvigatel ko'proq issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantira oladi, bu esa yoqilg'i tejamkorligini anglatadi.

Bundan tashqari, benzinli dvigatellarning past issiqlik samaradorligi ham benzin tarkibi bilan chambarchas bog'liq. Kimyoviy nuqtai nazardan benzin va dizel kichik molekulalardan iborat bo'lib, har bir uglevodorod birikmasi molekulasi uchun taxminan 8-10 benzin molekulasi mavjud. uglerod atomlari, dizel molekulalari esa 12-15 uglerod atomiga yetishi mumkin. Uglerod atomining tarkibi qanchalik yuqori bo'lsa, yonishdan keyin energiya shunchalik ko'p bo'ladi. Shu sababli, bir xil quvvatga erishish uchun benzinli dvigatel dizel dvigateliga qaraganda ko'proq yoqilg'i quyishi kerak va yoqilg'i sarfi tabiiy ravishda yuqori bo'ladi.

 3. Dvigatelning ishonchliligi va xavfsizligi

Dvigatelning ishlash muddati aylanish tezligi bilan chambarchas bog'liq. Ishlash tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, xizmat muddati shunchalik qisqa bo'ladi. Misol uchun, F1 poyga avtomobillarida ishlatiladigan dvigatel 3000 rpm bo'sh ish tezligiga ega va dvigatel ishlayotganida o'rtacha dvigatel tezligi 15 000 rpm dan yuqori bo'ladi, shuning uchun dvigatelni hurdaga yuborish uchun asosan bir necha poyga kerak bo'ladi. . Haqiqatga qaytadigan bo'lsak, dizel dvigatellari past momentga ko'proq e'tibor berishadi, shuning uchun bir xil quvvat bir xil tezlikka yetganda, dizel dvigatel tezligi past bo'ladi. Bundan tashqari, hatto eng yuqori tezlikda ham, dizel dvigatelining tezligi odatda 4500 rpm dan oshmaydi, benzinli dvigatel esa ko'proq ot kuchini siqib chiqarish uchun kamida 6500 aylanish tezligiga ega. Shuning uchun, past aylanish tezligiga ega dizel dvigatellari tabiiy ravishda ishonchliroqdir.

Dizel uchuvchan emas va oddiy ish haroratida yoqish oson emas. Shuning uchun, dizel dvigatelida avariya sodir bo'lganda, avtomobilning o'z-o'zidan yonish ehtimoli ham juda kichik. Benzinli transport vositasidan farqli o'laroq, yonilg'i baki oqishi bilan faqat kichik uchqun uni yoqishi mumkin. Darhol butun avtomobilni yoqadi.