Hino uchun dizel injektori yonilg'i quyish moslamasi 095000-5460 Denso injektori

Ko'krakning chiqadigan miqdori yonilg'i quyish moslamasining nozulining silindr boshidan oshib ketishi va yonish kamerasiga kiradigan chuqurligini bildiradi. Odatda yonilg'i quyish moslamasi va silindr boshidagi o'rnatish teshiklari orasidagi qistirmaning qalinligini sozlash orqali o'rnatiladi. Ko'krakning chiqadigan miqdori yoqilg'ining holatiga va uning havo bilan aralashishiga ta'sir qiladi va silindrda yonish jarayoniga ta'sir qiluvchi muhim omil bo'lib, bu o'z navbatida dvigatelning ishlashi uchun katta ahamiyatga ega.
Yonish tizimini yanada optimallashtirish va dvigatelning ishlashini yaxshilash uchun ushbu bo'limda asosan nozulning chiqishining dizel dvigatelining ishlashiga ta'siri bo'yicha eksperimental tadqiqotlar olib boriladi. 2,0 mm, 1,5 mm va 1,0 mm bo'lgan uch turdagi yonilg'i injektor qistirmalari ishlab chiqilgan va mos keladigan ko'krak chiqishlari mos ravishda 1,5 mm, 2,0 mm va 2,5 mm bo'lib, turli xil ko'krak protrusionlari bo'lgan qistirmalari to'liq yuk sharoitida sinovdan o'tkaziladi. Ko'p sonli dvigatellarning ishlashi va ESC sinov tsikli orqali emissiya va boshqalar baholandi. 5.1-rasm to'liq yuklanishdagi quvvat egri chizig'idir. Rasmdan ko'rinib turibdiki, ko'krakning chiqishi dvigatel kuchiga kam ta'sir qiladi. Ko'krakning chiqishi 2,0 mm bo'lsa, quvvat past tezlik zonasida mos keladigan 1,5 mm va 2,5 mm quvvatdan bir oz pastroq bo'ladi. Shu bilan birga, nominal tezlik nuqtasida uning kuchi boshqa ikki turdagi ko'krak o'simtalaridan ham pastroq, farq taxminan 2 kVtni tashkil qiladi, lekin u dvigatel quvvati talabiga yetdi.