Dizel injektori Yoqilg'i quyish moslamasi 095000-6140 6261-11-3200 Komatsu uchun Denso injektori

Tadqiqot natijalaridan uchta muhim xulosa chiqarish mumkin. Ko'krak devorining pürüzlülüğü balandligi oshishi bilan, kavitatsiya intensivligi pasayadi, turbulentlik kinetik energiyasi oshganda; devor pürüzlülüğü balandligining ko'krakdan chiqishdagi massa oqim tezligiga ta'siri aniq emas, bu shartlarda biroz oshadi. yuqori in'ektsiya bosimi; Devorning pürüzlülüğü balandligi oshishi bilan, o'rtacha tezlik va turbulentlik kinetik energiya mos ravishda yuqori in'ektsiya bosimi sharoitida teshikdan chiqishda sezilarli darajada kamaydi va kattalashdi. Biroq, devor pürüzlülüğünün balandligi oshishi bilan, o'rtacha tezlikning kamayishi amplitudasi va ko'krak chiqishidagi turbulentlik kinetik energiyasining ortib borayotgan amplitudasi past in'ektsiya bosimi sharoitida nisbatan kamroq bo'ladi; Ko'krak chiqishidagi X o'qi bo'ylab, Orifisning yuqori yuzasiga yaqin joylashgan bo'shliq hududida turbulentlik kinetik energiyasi pastki va markaziy maydon yaqinidagidan kattaroq. Kavitatsiyaning paydo bo'lishi va qulashi teshikdan chiqishda turbulentlik kinetik energiyasini kuchaytirishi mumkin.

Yuqori bosimli umumiy temir yo'l dizel dvigatelining yonilg'i quyish nozulidagi yonilg'ining yuqori tezlikdagi oqimi uni ichkarida juda oson qiladi. Kavitatsiya hodisasi shakllanadi. Ko'p sonli tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ko'krak ichidagi kavitatsiya effekti va turbulentlik xususiyatlari yoqilg'ining reaktiv atomizatsiyasiga va dizel dvigatelining quvvati va emissiya ko'rsatkichlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Ko'rinib turibdiki, zamonaviy yuqori bosimli umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimida yuqori in'ektsiya bosimi va mikro gözenekli in'ektsiyaning rivojlanish tendentsiyasi ko'krak ichidagi kavitatsiya hodisasini o'rganish uchun katta ahamiyatga ega.