Dizel injektori uchun yuqori sifatli umumiy temir yo'l nazorat valfi to'plami F00RJ01334 0445120047 0445120091 0445120093

Solenoid yoki piezoelektrik klapanlar yonilg'i quyish vaqti va miqdori ustidan nozik elektron nazorat qilish imkonini beradi va umumiy temir yo'l texnologiyasi mavjud bo'lgan yuqori bosim yoqilg'ining yaxshi atomizatsiyasini ta'minlaydi.Dvigatel shovqinini pasaytirish uchun dvigatelning elektron boshqaruv bloki asosiy inyeksiya boshlanishidan oldin ("uchuvchi" in'ektsiya) oz miqdorda dizelni yuborishi mumkin, bu uning portlashi va tebranishini kamaytiradi, shuningdek, yoqilg'i sifati o'zgarishi uchun in'ektsiya vaqtini va miqdorini optimallashtiradi. , sovuq ishga tushirish va boshqalar.Ba'zi ilg'or umumiy temir yo'l yonilg'i tizimlari har bir zarba uchun beshta in'ektsiyani amalga oshiradi.

Common rail dvigatellari atrof-muhit haroratiga qarab juda qisqa yoki umuman isitilmaydigan vaqtni talab qiladi va eski tizimlarga qaraganda kamroq dvigatel shovqini va chiqindilarini ishlab chiqaradi.

Dizel dvigatellari tarixan yonilg'i quyishning turli shakllaridan foydalanganlar.Ikkita keng tarqalgan turga birlik-in'ektsiya tizimi va distribyutor/inline-nasos tizimlari kiradi.Ushbu eski tizimlar yoqilg'i miqdori va in'ektsiya vaqtini aniq nazorat qilishni ta'minlasa-da, ular bir necha omillar bilan cheklangan:

Ular kamera bilan boshqariladi va inyeksiya bosimi dvigatel tezligiga mutanosibdir.Bu odatda eng yuqori in'ektsiya bosimiga faqat eng yuqori vosita tezligida erishish mumkinligini anglatadi va maksimal erishish mumkin bo'lgan qarshi bosimi vosita tezligi pasayganda kamayadi.Bu munosabatlar barcha nasoslarga, hatto umumiy temir yo'l tizimlarida ishlatiladiganlarga ham tegishli.Birlik yoki distribyutor tizimlarida in'ektsiya bosimi akkumulyatorsiz bitta nasos hodisasining oniy bosimiga bog'langan, shuning uchun munosabatlar yanada yorqinroq va muammoli bo'ladi.

Ular bitta yonish hodisasi paytida buyruq berilishi mumkin bo'lgan in'ektsiya hodisalarining soni va vaqti bilan cheklangan.Ushbu eski tizimlarda bir nechta in'ektsiya hodisalari mumkin bo'lsa-da, bunga erishish ancha qiyin va qimmatroq.

Odatda distribyutor/inline tizimi uchun inyeksiyaning boshlanishi oldindan belgilangan bosimda (ko'pincha pop bosimi deb ataladi) sodir bo'ladi va oldindan belgilangan bosimda tugaydi.Bu xususiyat silindr boshidagi "soqov" injektorlardan kelib chiqadi, ular injektordagi pistonga qo'llaniladigan bahorning oldindan yuklanishi bilan belgilanadigan bosimlarda ochiladi va yopiladi.Enjektordagi bosim oldindan belgilangan darajaga yetgandan so'ng, piston ko'tariladi va in'ektsiya boshlanadi.