Yuqori sifatli dizel yonilg'i quyish pompasi 09342-4025 yonilg'i pompasi

Dizel dvigateldagi yonilg'i quyish pompasi moy pallasiga ulangandan so'ng, muhrlangan sxema hosil bo'ladi.Asl tanada havo mavjud bo'lganda, dizel dvigatel moy bilan ta'minlay olmaydi va ishlashni to'xtatadi.Bu vaqtda operator birinchi navbatda yonilg'i bakidagi dizel yoqilg'isi miqdori tugaganligini va kirish neft trubkasi yog 'darajasidan chiqib ketganligini tekshirishi kerak;ikkinchidan, yonilg'i bakining havo chiqishi bloklangan yoki yo'qligini tekshirib ko'ring, bu yog 'ta'minotini oldini olish uchun moy liniyasida vakuum va manfiy bosimni keltirib chiqaradi va keyin yonilg'i quyish pompasidagi qon ketish vintini bo'shating va moyni qo'l moy pompasi bilan pompalang.Agar ko'p miqdordagi pufakchalar yoki yog 'ko'piklari paydo bo'lsa va yog 'ta'minoti silliq bo'lmasa, bu past bosimli yog' konturi ham bloklanganligini anglatadi.Bu vaqtda qo'pol va nozik dizel filtrlarini tekshirish kerak.Tozalagichning tiqilib qolganligini, neft quvurlarida yoriqlar yoki nuqsonlar mavjudligini tekshiring;har bir neft quvurining bo'g'inlaridagi qistirmalari o'rnatilishi unutilganmi yoki qistirmalari shikastlanganmi, buning natijasida sizib chiqishi yoki havo olishi mumkin.Qo'l moy nasosi moyni pompalaganda, moy ta'minoti silliq bo'ladi, lekin bosim yo'q.Buning sababi, asosan, yonilg'i quyish pompasidagi yog'ni qaytarish klapanidagi kamon singan yoki charchagan va deformatsiyalangan, po'lat to'p eskirgan yoki axloqsizlik bilan yostiqlangan va muhr qattiq emas., past bosimli neft liniyasi bosimining juda past bo'lishiga olib keladi, bu esa yonilg'i quyish pompasiga yonilg'i ta'minotining etarli emasligiga olib keladi.Yog 'qaytaruvchi valfning muhrlanish ta'sirini tekshirganda, yog' kirishini qo'lingiz bilan to'sib qo'ying va og'zingiz bilan puflang.Agar u puflamasa, bu normaldir.Aks holda, muhr qattiq emas.Qo'l moy nasosi bilan yog'ni quyishda siz dastagini burishganda elastiklik va bosimni his qilishingiz kerak.Tutqichni qo'yib yuborsangiz, bu oson yoki u avtomatik ravishda qaytib keladi.

Qadimgi qo'l moy nasoslari uchun, shuningdek, yonilg'i quyish pompasi kirish trubkasi va yonilg'i baki orasidagi yog 'yo'lining tiqilib qolganligini tekshirishingiz kerak.Agar biron bir tiqilib qolsa, bu asosan yog 'nasosi ostidagi yog 'kirish filtrining axloqsizlik bilan tiqilib qolishi yoki qistirmaning shikastlanishi tufayli yuzaga keladi.Qo'l moy nasosi bilan moyni pompalaganda, men dastani aylantirganda, hech qanday so'rishni his qilmayman.Tutqichni bosganimda, men juda katta qarshilikni his qilaman.Asosiy sabab, neft nasosi va moy nasosi orasidagi yog 'yo'lining tiqilib qolishi.Sabablarning ko'pchiligi yonilg'i quyish nasosining moy kirish vinti va to'kish klapanining orqaga o'rnatilishi, yog 'transport nasosidagi nazorat klapanining orqaga o'rnatilishi yoki juda ko'p eskirganligi, qo'l moy nasosining rezina muhrlangan halqasi. qarigan va shikastlangan va hokazo.

Agar injektordagi qaytib trubkada ko'p miqdorda pufakchalar mavjud bo'lsa, bu, asosan, ma'lum bir silindrning injektor ko'krak qafasi ochiq holatda tiqilib qolganligi va silindrdagi yuqori bosimli gazning qarshi pompasi korpusiga chiqib ketishidir.Yog 'filtriga ulangan moyni qaytarish trubasining bir uchini olib tashlang, filtr yog'ini qaytarish portini to'sib qo'ying va pufakchalar yo'qoladi, bu nosozlik injektorda ekanligini ko'rsatadi.Keyin qaysi silindrli injektor majmuasi tiqilib qolganligini toping va uni yo'q qiling.