Yuqori sifatli dizel injektorli ko'krak DLLA155SM067 105025-0670 Yoqilg'i ko'krak qafasi zaxira qismi

Inyeksiyadan oldingi inyeksiyaning asosiy yonish jarayoniga ta'siri adabiyotlarda o'rganilgan. Natijalar shuni ko'rsatadiki, in'ektsiyadan oldingi yonish mahsuloti asosiy in'ektsiya yonishiga inhibitiv ta'sir ko'rsatadi. Pre-in'ektsiyaning oldingi burchagi katta bo'lsa, to'g'ri miqdorda oldindan in'ektsiya qilish NOx emissiyasini yaxshilashi mumkin. Inyeksiyadan keyingi ta'sir adabiyotda muhokama qilindi va in'ektsiyadan keyingi hajm va intervalni oshirish NOx ishlab chiqarishni kamaytirishi mumkinligi aniqlandi, ammo yoqilg'i tejamkorligi yomonlashdi. Inyeksiya bosimi va inyeksiya vaqtining yoqilg'i sarfi va EGR atmosferasida chiqindilarga ta'siri adabiyotlarda o'rganilgan. Natijalar shuni ko'rsatadiki, tegishli inyeksiya bosimi va inyeksiya vaqti yoqilg'i sarfini optimallashtirishi mumkin. Boshqa tomondan, past tezlikda ishlaydigan ikki zarbali dengiz dvigatelining silindr diametri yuzlab millimetrgacha bo'lganligi sababli, yonish kamerasidagi havodan to'liq foydalanish uchun ikki yoki undan ortiq yonilg'i injektorlari odatda silindrdan tashqarida joylashgan. , va yonilg'i injektorlarining joylashishi ham yonish jarayoniga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Adabiyotda ikki zarbali dizel dvigatelining in'ektsiya burchagi bo'yicha tadqiqot olib borildi va in'ektsiya yo'nalishini sozlash NOx ishlab chiqarishni 20% ga kamaytirishi mumkinligi aniqlandi. Ko'krak yo'nalishining yonish va emissiyaga ta'siri adabiyotlarda o'rganilgan. Natijalar shuni ko'rsatdiki, ko'krak yo'nalishi juda yaqin bo'lib, silindrda mahalliy neftga boy joylar hosil bo'lgan, bu esa kuyikish emissiyasini oshirgan. Ko‘krakning haddan tashqari farqli yo‘nalishi nozik aralashmani oshiradi, yoqilg‘i sarfini kamaytiradi, lekin NOx emissiyasini oshiradi.