Issiq sotiladigan yangi dizel injektori 23670-09380 Denso avtomobil qismlari uchun umumiy temir yo'l injektori

Dastlabki bosqich: Yoqilg'i injektorlari tarixini ichki yonuv dvigatellari rivojlanishining dastlabki kunlaridan kuzatish mumkin. O'sha paytda yonilg'i injektorlari nisbatan sodda va ularning funktsiyalari nisbatan oddiy edi.
Mexanik boshqariladigan yonilg'i injektorlari: Texnologiyaning rivojlanishi bilan mexanik boshqariladigan yonilg'i injektorlari paydo bo'ldi. Misol uchun, dizel dvigatellarida yuqori bosimli yonilg'i pompasi har bir silindrning yonilg'i kameralariga yoqilg'ini etkazib berish uchun dvigatelning eksantrik mili tomonidan boshqariladi. Biroq, bu yonilg'i bilan ta'minlash usuli vosita tezligi bilan o'zgaradi, bu esa turli tezliklarda yoqilg'i ta'minotini optimal boshqarishga erishishni qiyinlashtiradi.
Elektron boshqariladigan yonilg'i injektorlarini ishlab chiqish: Inyeksiya jarayonini aniqroq nazorat qilish uchun elektron boshqariladigan yonilg'i injektorlari paydo bo'ldi. 1950-yillardan boshlab, benzin quyish texnologiyasi e'tiborni jalb qila boshladi. Avtomobil dvigatellarida benzin in'ektsiyasini qo'llagan birinchi kompaniyalar 1950-1953 yillarda va 1957-yillarda paydo bo'lgan. 1953 yilda Bendix elektron boshqariladigan benzin injektorlarini ishlab chiqishni boshladi va 1957 yilda ularni ommaga chiqardi. Elektron boshqariladigan yonilg'i injektorlarining paydo bo'lishi - bu muhim bosqich yonilg'i injektorlarini ishlab chiqish. Solenoid klapanning ochilishi va yopilishini nazorat qilish uchun elektron boshqaruv blokidan (ECU) foydalanadi va shu bilan in'ektsiya vaqtini, in'ektsiya miqdorini va in'ektsiya tezligini aniq nazorat qiladi. An'anaviy mexanik nazorat usullari bilan taqqoslaganda, elektron boshqariladigan injektorlar yuqori moslashuvchanlik va aniqlikka ega.
Umumiy temir yo'l tizimidagi injektorlar: umumiy temir yo'l quyish yonilg'i ta'minoti tizimining paydo bo'lishi injektorlarning rivojlanishiga yanada ko'proq yordam berdi. Umumiy temir yo'l tizimidagi injektorlar gidravlik servo tizim va elektron boshqaruv elementi (solenoid klapan) bilan jihozlangan. Yoqilg'i quyish vaqtini va yoqilg'ini o'lchashni to'liq ajratishni amalga oshiradigan yuqori bosimli moy nasosi orqali umumiy yonilg'i ta'minoti trubasiga etkazib beriladi. Har bir tsilindrning qarshi bosimi, in'ektsiya boshlanish nuqtasi va davomiyligi dvigatelning ish sharoitlariga qarab sozlanishi va in'ektsiyaning eng yaxshi nazorat nuqtasiga erishish mumkin. Bundan tashqari, u juda yuqori qarshi bosimiga erishishi va dizelni oldindan in'ektsiya qilishni amalga oshirishi mumkin.
Doimiy takomillashtirish va innovatsiyalar: So'nggi yillarda injektorlar tuzilishi va ishlashida doimiy ravishda takomillashtirildi va yangilandi. Misol uchun, qat'iy emissiya qoidalariga moslashish va yonilg'i tejamkorligini yaxshilash uchun yonilg'i injektorlari nozullar tuzilishi, materiallar va nazoratning aniqligi nuqtai nazaridan optimallashtirishni davom ettirmoqda; ball vana turi va plastinka klapan turi kabi turli turdagi yoqilg'i injektorlari ham turli ehtiyojlarni qondirish uchun paydo bo'ldi; yonilg'i injektorlarini miniatyuralashtirish dvigatellarning ixcham dizayniga yordam beradi; yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri quyish texnologiyasi yoqilg'ining atomizatsiya ta'sirini va yonish samaradorligini oshirishi mumkin; ko'p yonilg'i injektorlarining rivojlanishi dvigatellarga turli xil yoqilg'i turlariga moslashish imkonini beradi.
Yoqilg'i injektorlarining rivojlanishi doimo in'ektsiya aniqligini oshirish, yoqilg'ining atomizatsiyasi va yonish effektlarini yaxshilash, chiqindilarni kamaytirish, dvigatelning ishlashi va yoqilg'i tejamkorligini yaxshilashga qaratilgan bo'lib, elektron boshqaruv texnologiyasi, materialshunoslik va boshqa sohalardagi yutuqlar bilan chambarchas bog'liq.