Xitoy 0445120296 va 0445120102 injektor uchun yangi umumiy temir yo'l yonilg'i injektorini boshqarish klapanini F00RJ01924 ishlab chiqardi

Avtomobil dvigatellari uchun umumiy temir yo'l tizimining prototipi 1960-yillarning oxirida shveytsariyalik Robert Huber tomonidan ishlab chiqilgan va texnologiya Tsyurixdagi Shveytsariya Federal Texnologiya Institutida doktor Marko Ganser tomonidan, keyinchalik Oberägeri shahridagi Ganser-Hydromag AG tomonidan ishlab chiqilgan.

Umumiy temir yo'l tizimi shahar avtomobillaridan (masalan, Fiat Panda) tortib to boshqaruvchi avtomobillargacha (masalan, Audi A8) dizel dvigatelli barcha turdagi avtomobillar uchun javob beradi. Zamonaviy umumiy temir yo'l tizimlarining asosiy etkazib beruvchilari - BOSCH, Delphi, Denso va Siemens VDO (hozirda Continental AGga tegishli)

Umumiy temir yo'l tizimlarida yuqori bosimli nasos yoqilg'i rezervuarini yuqori bosimda saqlaydi—2000 bargacha va undan yuqori (200 MPa; 29 000 psi). "Umumiy temir yo'l" atamasi barcha yonilg'i injektorlari umumiy yonilg'i relslari bilan ta'minlanishini anglatadi, bu esa yoqilg'i yuqori bosimda saqlanadigan bosim akkumulyatoridan boshqa narsa emas. Ushbu akkumulyator bir nechta yonilg'i injektorlarini yuqori bosimli yoqilg'i bilan ta'minlaydi. Bu yuqori bosimli nasosning maqsadini soddalashtiradi, chunki u faqat maqsadli bosimni saqlab turishi kerak (mexanik yoki elektron nazorat ostida). Yoqilg'i injektorlari odatda dvigatelni boshqarish bloki (ECU) tomonidan boshqariladi. Yoqilg'i injektorlari elektr bilan faollashtirilganda, gidravlik valf (ko'krak va pistondan iborat) mexanik yoki gidravlik tarzda ochiladi va yoqilg'i silindrlarga kerakli bosimda püskürtülür. Yoqilg'i bosimi energiyasi masofadan saqlanganligi va injektorlar elektr bilan boshqariladiganligi sababli, in'ektsiyaning boshlanishi va oxirida in'ektsiya bosimi akkumulyatordagi (temir yo'ldagi) bosimga juda yaqin bo'lib, kvadrat in'ektsiya tezligini hosil qiladi. Agar akkumulyator, nasos va sanitariya-tesisat to'g'ri o'lchamda bo'lsa, in'ektsiya bosimi va tezligi bir nechta in'ektsiya hodisalarining har biri uchun bir xil bo'ladi.

Uchinchi avlod [noaniq] umumiy temir yo‘l dizellari endi yuqori aniqlik uchun yonilg‘i bosimi 2500 bar (250 MPa; 36 000 psi) gacha bo‘lgan piezoelektrik injektorlarga ega.