Yangi umumiy temir yo'l yonilg'i injektori F00RJ01683 injektor uchun nazorat valfi yig'ilishi 0445120080 0445120268

Raqamli tahlil va eskirgan nazorat klapanli solenoidli dizel injektorida eksperimental tadqiqotlar(1-qism)

Abstrakt.

solenoid umumiy temir yo'l yonilg'i injektorining matematik modeli ishlab chiqildi. Uning mavjud modellardan farqi nazorat klapanining aşınma simulyatsiyasidir. Tadqiqot ob'ekti sifatida Bosch kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 0445110376 seriyali umumiy temir yo'l injektori (Cummins ISf 2.8 dizel dvigateli) ishlatilgan. Injektor parametrlari (yoqilg'i etkazib berish va orqaga oqishi) hisoblash va eksperimental usullar bilan aniqlandi. GT-Suite modelining o'rtacha R2 qiymati 0,93 ni tashkil qiladi, ya'ni u in'ektsiya tezligi shaklini juda aniq bashorat qiladi (injektorning nominal va chegaraviy texnik shartlari). Raqamli tahlillar va eksperimental tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, nazorat valfining aşınması orqaga oqish va yoqilg'i etkazib berishni oshiradi (ayniqsa, 160 MPa da). Yoqilg'i etkazib berish va orqaga oqishning yoqilg'i bosimi va quvvatlanish vaqtiga ta'sirini aniqlash uchun regressiya modellari ishlab chiqilgan (nominal va chegaraviy texnik shartlar uchun).

1. Kirish

Dizel dvigatelli zamonaviy avtomashinalarning aksariyati umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimlari bilan jihozlangan. Ular chiqindi gaz emissiya stavkalari bo'yicha qat'iy talablarni qondirishga yordam beradi. Bu yuqori yonilg'i bosimining hosil bo'lishi (300 MPa gacha) va biodizel yoqilg'isidan foydalanish tufayli mumkin [1-4]. Common rail yonilg'i injektorlari tizimning eng muhim komponentlari hisoblanadi [5]. Ular dvigatelning ish rejimiga qarab yuqori aniqlik bilan yonilg'ini silindrlarga etkazib berishga imkon beradi. Injektorlar ikki xil bo'ladi - piezo aktuatorli va solenoid aktuatorli [6-8]. Ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega [9]. Amaldagi injektor turidan qat'i nazar, yoqilg'i etkazib berishning yuqori aniqligi juda uzoq vaqt davomida ta'minlanishi kerak. Umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimining texnik shartlari avtomobil masofasining oshishi bilan o'zgaradi [10].